Az érintett utcák forgalmi rendjéről szóló lakossági fórumon egy meglehetősen parázs, élénk vita zajlott le, nagyjából 15 lakos részvételével. A lakók sokszor egymás szavába vágva, egyéni érdekeik és lakhelyük elhelyezkedése alapján teljesen ellentétes álláspontokat képviseltek, pedig akár csak két házra laktak egymástól.
A hivatalos oldalról jelen volt Gyekiczki Márton helyi képviselő , Szűcs Gábor alpolgármester, valamint Horváth Andrea, a Beruházási és Városfejlesztési Főosztály vezetője.
Főbb problémák és a vita háttere
Átmenő forgalom (egérút-jelenség): A legnagyobb konszenzus abban volt, hogy az autósok a Velencei út és a vasúti átjáró (CBA) felől érkezve, a Szabadság téri jelzőlámpás csomópontok és a torlódások kikerülésére, levágására használják ezeket a kis utcákat. Az átmenő forgalmat minden lakó szerette volna megszüntetni.
Eltérő lakossági érdekek: Az utcák különböző részein élők teljesen másként élték meg a helyzetet. A zártabb részeken lakók élvezték a nyugalmat (ott akár tollaslabdázni is lehetett az utcán), ezzel szemben azok, akik előtt megnövekedett a forgalom, arra panaszkodtak, hogy a saját házukból alig bírnak autóval ki- vagy beállni.
Infrastrukturális hiányosságok: Többen jelezték, hogy a Hivatalnok utca bizonyos szakaszain (pl. az Ellenőr utcától felfelé, illetve a pékség utáni részen) egyáltalán nincs járda, a gyalogosok és a gyerekek az úttesten kénytelenek sétálni. Ráadásul nagy a jövés-menés a Habilitációs Központ és a Hetednapi templom miatt.
Szabályozás hiánya: Elhangzott, hogy bizonyos kétirányú szakaszok túl keskenyek, önerős építésűek (ez mondjuk nem tartozik a tárgyhoz), nincsenek rajtuk sebességkorlátozó (30-as) táblák és súlykorlátozás sem, így a teherautók is behajtanak.
Közlekedési morál: Szinte mindenki panaszkodott arra, hogy az autósok a meglévő korlátozásokat (behajtani tilos, zsákutca) sem tartják be, és évek óta nem láttak rendőrt, aki büntetett volna.
Elhangzott ötletek és megoldási javaslatok
„Minden korlátozás eltörlése” (Visszaállítás a régi rendre)
Ötlet: Az egyik lakó amellett érvelt, hogy a bíróság építése előtti, 2019-es állapotot kellene visszaállítani, minden korlátozást (irányítottságot, lezárást) elfelejteni, és hagyni a forgalmat szabadon áramlani.
Ellenérv: Ez a többi lakó szerint elviselhetetlen forgalmat zúdítana az utcákra, és balesetveszélyes helyzeteket teremtene.
Lakó-pihenő övezet kialakítása
Ötlet: Felmerült, hogy egy-egy táblával lakó-pihenő övezetté lehetne nyilvánítani a területet, ami 20 km/h-s sebességet jelentene, és csak az ott lakók hajthatnának be.
Probléma: Ennek az a jogi hátulütője, hogy az övezetbe intézményekhez (pl. a működő templomhoz, kulturális intézményhez vagy a bírósághoz) nem lehetne behajtani, így ez nem alkalmazható tisztán.
„Célforgalom” táblák kihelyezése (Mindkét irányból behajtani tilos – kivéve célforgalom)
Ötlet: Az egyik legnépszerűbb lakossági javaslat az volt, hogy mindegyik utca Velencei utcai végén, illetve a Hivatalnok utca Esküdt utcai végére helyezzenek ki mindkét irányból behajtani tilos táblát „Kivéve célforgalom” kiegészítéssel. Ez a lakók szerint az autósok legalább kétharmadát visszatartaná.
Ellenérv: A célforgalmi táblát szinte lehetetlen rendőri jelenlét nélkül betartatni, mert ha nincs ott folyamatosan a hatóság, a sofőrök megszokásból be fognak hajtani.
Párhuzamos utcák ellentétes egyirányúsítása
Ötlet: Horváth Andrea felvetette a budapesti gyakorlatot, miszerint egymással párhuzamos utcákat ellentétes irányban egyirányúsítanak (így az egyikből csak jobbra, a másikból csak balra lehet kanyarodni). Ez megszüntetné a közvetlen átmenő tengelyeket.
Lakói ellenérv: Sokan tartottak attól, hogy ez a környéken lakókat is hatalmas kerülőkre kényszerítené, és visszaterelné őket a főúti dugókba.
A született megegyezés és a döntés
A kezdeti parázs hangulat és az ellentétes lakossági érdekek ellenére a fórum végén a megjelenteknek és a városvezetésnek sikerült egyezségre jutnia.
A döntés: A lakosság kérésére a terület védelmében mindenhonnan „Mindkét irányból behajtani tilos, kivéve célforgalom” táblákat helyeznek ki. Ez a megoldás közvetlenül az átmenő forgalmat célozza meg, miközben az ott lakók és az intézményekbe érkezők közlekedését biztosítja.
A módosítást nem végleges jelleggel vezetik be, hanem egy tesztidőszak keretében vizsgálják meg a hatékonyságát. A próbaidőszak körülbelül május végétől szeptember végéig fog tartani.
Az őszi időszakban a városvezetés (Gyekiczki Márton képviselő, Szűcs Gábor alpolgármester és Horváth Andrea főosztályvezető) a lakókkal közösen értékelni fogja a tapasztalatokat. Megnézik, hogy a gyakorlatban mennyire vált be a célforgalmas szabályozás, mennyire tartják be az autósok, és a lakossági visszajelzések alapján döntenek majd a rendszer véglegesítéséről vagy esetleges finomhangolásáról.
De hát ki lakik a Hivatalnok utcában?
Üvöltötte egy másik utca lakója az arcomba tíz centiről pár éve, amikor arról volt szó, hogy az ő területükkel mit lehetne kezdeni. Mert ha már nekik rossz, akkor más is dögöljön meg.
Ezek a problémák, ha nem is mindegyik egyszerre, de számos más helyszínre is jellemzőek. Kaptam olyan kérdést anno, hogy hány aláírás kell ahhoz, hogy egy utca forgalmi rendjét megváltoztassák? Az összes! Nincs ilyen szabály és mindig közvetítettem a lakosok kéréseit, sajnos nem rajtam múlt, hogy végül mi történt.
Tapasztalataim alapján nem jó dolog, ha a lakosok döntenek a forgalomirányításról. Az utak arra valók, hogy használjuk azokat és nem azért kell mindent leaszfaltozni, hogy a végén mindenhova tilos legyen bemenni, csak az ott lakóknak.
Ez nagyon rossz megközelítés, nem is beszélve a teljesen énközpontú, önző, másokat figyelmen kívül hagyó hozzáállásról, amikor valaki behajtani tilos táblát szeretne a saját utcájába, rendőrrel megerősítve, aztán pár mondat után elmondja, hogy ő egyébként türelmetlen alkat és a Szent István hídról simán elmegy az Eszperantó tér irányába, hiába tilos oda behajtani.
Megértem a lakókat, hogy nem jó a helyzet, de azt is meg kell érteni, hogy a helyzet folyamatosan változik és szakemberekre kell bízni az ilyen témák megoldását. A házadat sem bemondásra, a szomszédaiddal, egyetlen szakember nélkül építed fel.
Persze ehhez az is kell, hogy a szakemberek átnézzék az egész várost és nem ilyen pontszerűen intézzék a forgalomkezelést. Ezért lobbizok már jó pár éve, hogy legyen egy áttekintés, aztán terv, de ez végül pénzhiány miatt nem valósult meg. Utoljára az volt a mondás, hogy a SUMP része lesz, de ez biztosan nem így lesz.